Encontrei um esquema para montar uma antena usando alguns arames, fios, e um pedaço de madeira. Eu não acreditei, mas pensei “não custa nada tentar”, e então me pus a montar a antena. Incialmente, usei um pedaço de madeira meio podre, alguns fios de cobre, daqueles grossos, para chuveiro, e uns fios de telefone. Todos materiais que eu já tinha em casa, então não precisei comprar nada. Subi com a geringonça na lage da minha casa, coloquei a antena no mastro que eu já tinha lá e liguei o cabo. E para minha surpresa, funcionou! Peguei 4 canais digitais com excelente qualidade, mas a Globo, que é a que eu mais queria assistir, não funcionava, pois o sinal era muito fraco na minha região.

Quando a Antena que eu comprei no Submarino chegou, instalei ela e nenhum canal funcionou. Então eu devolvi e decidi procurar por uma antena melhor. Comprei uma antena Yagi, da marca Castelo, que também não funcionou. E então eu decidi investir mais na antena “caseira”. Comprei novos materiais, com as especificações corretas. Montei, instalei e agora eu consegui sintonizar 7 canais, inclusive a Globo. Porém, em alguns momentos do dia, o sinal da Globo ficava ruim e não dava pra assistir.

Então eu fui a uma loja especializada aqui na cidade e perguntei ao vendedor o que mais poderia ser feito para melhorar o sinal. Ele me disse que a minha região é uma região de sombra e o sinal é dificil de pegar lá. Me orientou a tentar um Booster, que é um amplificador eletrônico de sinal, e que se isso não resolvesse, seria melhor colocar uma antena parabólica. Então eu levei um Booster da Proeletronic, de 26db de ganho, e finalmente meu problema se resolveu. Já faz 2 semanas que estou usando e o sinal se mantém excelente o tempo todo. Além disso, agora consigo ver todos os 15 canais digitais disponíveis na região!

Montando a antena
Bom, depois da pequena história, vamos ao que interessa. Para montar a antena, você vai precisar de:
6 metros de arame galvanizado de 1,5mm
2 metros de arame galvanizado de 0,5mm
Um pedaço de madeira de uns 5cm de largura, 90cm de altura e 2cm de grossura. Se for maior, não tem problema.
Um Baloon de 300 para 75 Ohms (é um adaptador que tem 2 fios de um lado, e um conector fêmea coaxial do outro.
10 parafusos galvanizados com ponta (pode ser de 5mm x 20mm)
10 Arruelas galvanizadas, para usar com os parafusos.

A montagem é simples. Antes de mais nada, veja a antena pronta, e o esquema de montagem abaixo (clique para ampliar).

Esquema da Antena

As marcações a seguir tomam como referência a antena na posição vertical. Faça assim:

1. Marque um ponto com uma caneta próximo a uma das extremidades da madeira um ponto a 1cm de distância da borda superior e 1cm de distância da borda lateral esquerda.
2. Marque o segundo ponto a 3cm do primeiro. Se sua madeira tem 5cm de largura, então deve ficar 1cm da borda superior e 1cm da borda direita. Você vai ter então 2 pontos paralelos na madeira, separados por 3cm.
3. Marque mais 2 pontos paralelos, a 27cm de distância dos 2 primeiros.
4. Marque mais 2 pontos a 24,5cm dos 2 anteriores, e depois mais 2 pontos a 24,5cm dos anteriores. Você vai ter no total 8 pontos, sendo separados sempre a 3cm de seus semelhantes e 24,5cm dos outros.
5. Guarde a madeira de lado, e agora vamos trabalhar com o arame de 1,5mm. Corte 8 pedaços de 59cm cada, e tente endireita-los para deixa-mos o mais retilíneo possível.
6. Agora, com cada um dos pedaços de 59cm, dobre-os no meio, formando um V. Observe que a distância entre as duas pontas deve ser de 12cm.
7. Agora que você tem 8 “V”s de 29cm cada, pode começar a montagem da antena. Coloque uma arruela e um parafuso em um dos pontos marcados na madeira, e com o parafuso, fure e fixe na madeira um dos Vs. Faça isso com todos os 8 Vs nos 8 pontos marcados na madeira. Tente manter a distância das pontas dos Vs com 12cm e tente não amassar muito os arames, pois são difíceis de alinhar. Vá acertando eles a medida que for trabalhando, pois é normal que se deformem um pouco.
8. Você já tem a antena praticamente pronta. Agora só precisa ligar os Vs da antena corretamente. Para isso, use o arame de 0,5mm. Solte um pouco o parafuso do primeiro V, coloque o arame e aperte o parafuso. Siga o esquema de fixação abaixo para saber a sequencia correta de montagem. No total, são 2 arames que cruzam a antena de ponta a ponta. É importante que os dois arames não se encostem quando eles se cruzam. Para isso, isole a região onde eles cruzam.
9. A Antena já está pronta. Falta apenas ligar o Baloon. No meio da antena, fixe 2 parafusos com arruela, de modo que prendam os 2 arames que passam pela região. E então, prenda os 2 fios do Baloon, um em cada parafuso.

Pronto, sua antena já está pronta para ser ligada a TV. Para isso, use um cabo coaxial. A antena é externa ou seja, deve ficar fora da sua casa. E ela deve ser instaladas na posição vertical, de preferência em um mastro.

Espero que este guia seja útil! Se tem dúvidas, deixe um comentário!

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A Kawasaki ER-6n tem preço sugerido de 26000 reais. Concorrendo diretamente com a Yamaha MT-03, porém, com a vantagem de ter 2 cilindros e 70% mais potência.

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Trike Eagle

Abaixo disponibilizo uma cópia do projeto completo, incluindo um pequeno arquivo Word, onde eu tentei identificar as partes das fotos relacionando com o arquivo PDF referente a peça.

Vale a pena lembrar que trata-se de um trabalho EXPERIMENTAL, e SEM GARANTIAS. O material que disponibilizo é apenas para fins educacionais, use por sua conta e risco!

Download do projeto Trike Eagle

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Escrevi também sobre a CG 150 Titan EX, ou simplesmente Titan EX, com rodas de liga leve e Injeção Eletrônica flexfuel.

Honda CG 150 Titan EX

Vale a pena conferir!

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Acontece, que para minha surpresa, o desempenho estava beirando o impossível. Era MUITO MUITO lento, bem abaixo do que eu esperava que fosse (e olha que eu já sabia que o Atom não é um processador poderoso).

Pois bem, pesquisando um pouco no Oráculo, descobri que o problema do Netbook não é o processador, mas sim o SSD, que é extremamente lento, ainda mais em operações de em gravação randômica (coisa que o Windows mais faz com seu grosseiro arquivo de paginação). Então, procurando mais informações sobre como melhorar, eu encontrei algumas dicas que quero compartilhar com vocês. Desde já, posso dizer que o netbook deixou de ser um lixo para ser O MELHOR NOTEBOOK QUE JÁ TIVE, ou no caso, minha mulher.

Também desde já adianto que alguns dos procedimentos são complicados e exigem calma e paciência para ler todo o material e entender o que será feito. O principal procedimento, do EWF, é o que mais trouxe resultados,
porém, é o que mais exige leitura paciência, pois envolve alterar arquivos e parametros do Windows, além de exigir que você realize os outros passos que vou descrever também.

Bom, vou direto as melhorias que você pode fazer para melhorar o desempenho:

Desligar o arquivo de paginação
Se você tem muita memória RAM (pelo menos 1,5GB), então é uma boa saída para reduzir bastante os acessos ao disco. Para isso, vá em Iniciar > Painel de Controle > Abra “Sistema” > Clique na Guia “Avançado” > Clique no botão “Configurações” dentro da caixa “Desempenho” > Clique na Aba “Avançado” > Clique no botão “Alterar” dentro da caixa “Memória Virtual” > Selecione a unidade C: e escolha “Sem arquivo de paginação”.
Esta dica vai te dar um ganho no desempenho do computador e ainda vai te liberar espaço no disco. Mas atenção: Só faça isso se você tem muita memória RAM, pois do contrário, faltará memória para executar seus programas.

Desligar o cache dos Browsers
Os navegadores de Internet (Internet Explorer, Firefox, Opera, etc) guardam os arquivos que você vai baixando da internet a medida que navega, como páginas, imagens, sons e etc. Ele faz isso para que, na próxima vez que você acessar o site, esses arquivos já estão carregados no computador, e então o acesso fica mais rápido. Acontece que essas gravações tornam o computador mais lento, pois o SSD é extremamente lento, então o melhor é desligar o recurso. No Internet Explorer, vá no menu Ferramentas > Opções da Internet, na Guia Geral, seção Histórico de Navegação, clique em Configurações, escolha “Sempre que eu visitar a página da Web”. No campo “Espaço a ser usado”, coloque 8 (oito), clique OK e OK. No Firefox, digite na barra de endereços “about:config”, e procure por uma configuração “cache”. Onde houver true, troque para false, e onde houver um número, troque para 0.

Desligar os temas visuais
Os temas visuais não necessariamente usam o disco, mas consomem memória RAM e processamento, recursos que agora se tornarão mais escassos. Para desligar os temas visuais no Windows, vá em Iniciar, Painel de Controle, Vídeo, e no campo “Tema”, escolha “Tema clássico do Windows”, e clique em Ok.

Usar cache de disco com o EWF
O EWF mereceria um artigo a parte. Ele é a mudança mais significativa deste processo. É o que vai trazer o maior ganho em desempenho, porém, deve ser usado com cautela, pois seu funcionamento é bem peculiar. Para entender o EWF, é necessário entender um pouco do motivo pelo qual ele foi criado.

EWF significa Enhanced Write Filter, ou Filtro de escrita melhorado. Ele é um filtro que fica entre o disco e o sistema operacional, e é responsável por receber e processar toda e qualquer solicitação de escrita ou leitura ao disco (ou SSD). Ele foi criado para o Windows XP Embedded Edition, uma versão do Windows XP própria para ser usada em aparelhos inteligentes que não são necessariamente computadores, como carros, geladeiras, caixas eletrônicos, e etc. Isso significa que o EWF não vem no Window XP Home ou Professional que você está acostumado a usar. Mas não se preocupe, pois é perfeitamente possível usar o EWF em qualquer versão do Windows XP: basta seguir este guia.

O EWF tem 3 modos de operação: Desligado, onde ele trabalha como se não existisse, ou seja, da mesma forma como você já está acostumado a trabalhar com o seu Windows. Disco, e RAM, com a diferença entre os dois é que o último armazena as alterações na memoria RAM. É nesta que vamos nos focar.

Quando o EWF está ativo em uma unidade (por exemplo, C: ), esta unidade fica de “apenas leitura”, como se estivesse protegida contra gravação, e o Windows então não realiza mais tarefas de gravação nessa unidade. Porém, o Windows precisa gravar arquivos para funcionar, assim como a maioria dos programas que você mais usa. O EWF então reserva uma área da memória RAM para armazenar essas gravações. O Windows então, ao acessar os arquivos da unidade C, recebe o que está realmente lá MAIS as alterações que estão na memória RAM que são gerenciadas pelo EWF, portanto, o funcionamento é transparente e nem o usuário, nem o windows, percebem que os arquivos não estão sendo “de fato” alterados no disco.

Para quem conhece um pouco sobre Banco de dados transacional, a analogia é mais simples. É como se você desse um BEGIN TRANSACTION ao ligar o PC, e dali para frente, tudo o que você faz não é definitivo, até que você dê um COMMIT.

Pois bem, agora que já tem uma noção do funcionamento, percebe onde está o ganho, não é? O ganho de desempenho está justamente quando você elimina a gravação no SSD. Este processo (que é lento) acaba por deixar todo o PC lento, e passando este processo para uma memória extremamente rápida como a memória RAM, você ganha velocidade. Porém, você cria dois problemas com isso:
1) Você está limitado pela quantidade de memória RAM.
2) Você não tem mais onde armazenar seus arquivos permanentemente.

A medida que você vai usando o PC, o EWF acumula as requisições de gravação na memória RAM. Este cache tende a crescer a medida que você usa o PC até que se torne insuportável e você não disponha de mais memória RAM para abrir qualquer programa que seja. Portanto, esta solução é mais indicada para computadores com uma grande capacidade de RAM. O AA1 (Acer Aspire One) só permite até 1,5GB de memória, que são suficientes para isso, porém, é necessário usar as outras técnicas de otimização para ajudar a manter a memória RAM limpa e o computador funcionando por mais horas sem que sua memória seja totalmente utilizada. (por isso é importante fazer as outras otimizações que eu listei acima.)

O segundo problema tem duas soluções: Uma é fazer o EWF “liberar” seu cache, gravando os dados não salvos no disco, e assim, tornando estes dados permanentes. A outra solução é usar um pendrive ou cartão de expansão de memória como armazenamento permanente. O EWF pode ser configurado para atuar apenas na unidade C (por exemplo), mantendo as outras unidades com o funcionamento normal, ou seja, você grava e os arquivos ficam gravados no cartão.

Fazendo o EWF salvar os dados do cache, você faz ele gravar, de uma só vez, todos os dados da memoria ram no HD. Este processo, apesar de ser bem mais rápido do que o processo normal de gravações aleatórias, ainda é bem lento.
O AA1, navegando na internet por 1 hora, pode levar até 20 minutos para gravar os dados… Certamente é um tempo que você não quer perder ao desligar o PC. Por isso, recomendo que você faça a seguinda opção, e adquira um cartão SD de uns 4 ou 8 GB para armazenar seus documentos, e deixe a unidade C apenas para os programas e sistema operacional. Assim você pode desligar o PC normalmente (sem dar o COMMIT) e seus documentos não serão perdidos.

Uma grande vantagem é que seu PC ficará praticamente imune a vírus… Você poderá danificar seu Windows, apagar arquivos e tudo mais… E ao reiniciar o PC, o HD estará intácto da mesma forma que estava antes. Isso dispensa o uso de um anti-virus, o que torna o PC ainda mais rápido.

Agora que sabe um pouco sobre o funcionamento do EWF, vamos a prática: Como instalar e configurar o EWF no Windows.

Primeiro passo é baixar este arquivo mágico do EWF. Nele tem tudo o que você precisa.

O segundo passo é descompactar ele em alguma pasta no seu PC, e fazer o seguinte:
1) Copie o ewf.sys para a pasta C:\Windows\system32\drivers
2) Copie o ewfmgr.exe para a pasta C:\Windows\system32
3) Renomeie o arquivo c:\ntdlr para ntdlr_bak e copie o arquivo ntdlrewf para o C:\, renomeando-o para ntdlr.
4) Execute o Reg1.reg
5) Execute o Reg2.reg

Reinicie o computador. Perceba como ele vai iniciar mais rápido. Agora, crie um arquivo qualquer na unidade C (pode ser um TXT ou uma foto). Reinicie novamente o PC e perceba que o arquivo não está mais lá.

Pronto! Seu EWF está funcionando. Alguns comandos que você deve saber:
Desligar o EWF (reinicie depois de dar este comando)
ewfmgr c: -disable
Ligar o EWF (reinicie depois)
ewfmgr c: -enable

Salvar os dados da RAM para o disco (depois disso, o EWF estará desligado e precisará ser ligado novamente)
ewfmgr c: -commitanddisable -live

Para salvar os dados da RAM no disco sem desabilitar o EWF na proxima
sessão.
ewfmgr c: -commit

Para ver o status do EWF e quanta RAM ele está consumindo.
ewfmgr c:

É isso. Com essas dicas espero que consiga deixar seu Netbook mais rápido e viável para o uso diário. Se tem mais alguma dica, deixe um comentário!

Até mais!

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Aumente o som!

Tutorial de Navegação aérea por VOR from Daniel Ribeiro on Vimeo.

Este tutorial demonstra o funcionamento do VOR, um dos principais instrumentos de navegação aérea.

Esses conceitos podem ser usados na aviação real. O procedimento é exatamente o mesmo. Certamente, o VOR é um dos intrumentos de navegação aérea mais importantes.

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Este guia vai auxilia-lo com o passo-a-passo básico para colocar o avião no ar e retorna-lo ao mesmo aeroporto. Vou passar detalhadamente cada passo a ser adotado e dar dicas em cada um sobre como proceder da melhor forma.

Se este material estiver com algum erro ou problema, por favor me avise. Eu não sou um piloto virtual experiente, fiz este guia apenas porque não encontrei nada parecido na internet e só consegui aprender graças a boa vontade de outros pilotos.

É muito importante seguir este procedimento por dois motivos: O primeiro é que ele é exatamente igual ao procedimento da aviação real, e o segundo é que ele garante a segurança e a continuidade dos vôos.

Vamos lá. Antes mesmo de abrir o Flight Simulator, você deve ter em mente os aeroportos que irá utilizar. Uma dica que dou é que, pelo menos no início, quando você é ainda muito novato, que você evite usar os aeroportos mais movimentados, como os dos grandes centros (São Paulo, Curitiba, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, etc). Iniciar nos aeroportos do Nordeste e Norte do Brasil sempre são boas opções, pois são pouco movimentados e fáceis de operar. Para este nosso guia, usaremos o aeroporto de Natal, no RN (SBNT).

Para operar pousos e decolagens nos aeroportos, você precisa das cartas deles. Você pode conseguir as cartas de todos os aeroportos brasileiros no AIS WEB, site da Aeronáutica Brasileira. Procure lá pelo aeroporto de Natal (SBNT) e salve todas as cartas disponíveis.

Agora que tem todas as cartas do aeroporto, abra a carta ADC. Trata-se da planta do aeroporto com todas as taxiways e pistas.

Carta ADC SBNT

Ok, vamos a um pouco de prática.

1. Abra o Flight Simulator, vá em Free Flight, escolha a aeronave. Neste guia, usaremos algum monomotor leve como o Mooney Bravo.
   
2. Escolha o aeroporto SBNT, e na parte inferior da tela, no campo “Choose runway/starting position”, escolha o Gate 2. Você deve SEMPRE escolher um gate para iniciar, pois NUNCA pode iniciar na cabeceira da pista. Se você iniciar na cabeceira de uma pista e no mesmo momento outra aeronave estiver aterrizando, você terá um grande problema e as coisas ficarão bem sérias. Sempre inicie em um gate, ok?
   
3. Opcionalmente, escolha o Fuel and Payload (Combustível e carga). Se não escolher, virá com os tanques cheios.
   
4. Clique em FLY NOW! e espere a simulação começar.
   
5. Seu avião será colocado no gate que você escolheu e com o motor ligado. Desligue o motor.
   
6. Abra o menu (aperte a tecla ALT do teclado), vá em Add-ins, e escolha Start IVAP. Clique no botão CONN e preencha suas informações de conexão, e clique OK. O Callsign é o seu nome dentro da rede. Pilot Account são suas informações de conta na IVAO (Seu ID e sua senha, nome e aeroporto base). O MTL é a representação da sua aeronave. É a forma como os outros pilotos vão te ver. Isso é muito usado no caso de você estar usando uma aeronave que não vem no Flight Simulator, assim você pode escolher uma aeronave parecida com a sua, e todos os outros vão ver o seu MTL.
   
   

   Tela de Conexão do IVAP

7. Se tudo estiver certo, o IVAP vai conectar e vão aparecer 4 luzes nele: A primeira na cor laranja, as outras, na cor verde (FP, FS, MP e NET).
   
   

   IVAP

8. Repare que existe uma tela no IVAP, e varios botões ao lado. Por vezes, na tela junto aos botões aparecem comandos. Se você apertar o botão ao lado do nome do comando, o comando será executado. Aperte “MAIN>”.
   
9. O primeiro passo para decolar sintonizar no rádio o controlador de vôo mais próximo (se houver), ou o UNICOM (quando não há controlador de vôo). Para saber, clique em ACARS, REQ ATIS e REFRESH. Vai aparecer a lista das freqüências e o nome dos controladores. Para este tutorial, vamos considerar que não há controlador de vôo, então, não trataremos aqui a conversa com os diferentes tipos de controle que teríamos de ter. A abordagem será praticamente a de um vôo solitário.
   DICA: Não use voz na freqüência UNICOM. Apenas texto. Na frequencia UNICOM a voz é opcional mas o texto é obrigatório, então, para não dizer duas vezes a mesma coisa, diga apenas por texto, ok?

10. Anote ou memorize a freqüência do controlador (UNICOM no nosso caso, 122.800). Clique em MAIN.
    
11. A última linha da tela do IVAP permite que você digite comandos e fale ao rádio. Sempre que for dar um comando para o IVAP, digite “.” (ponto) antes do comando. Se não digitar o ponto, o IVAP vai entender que você está falando ao rádio, e todas os pilotos na mesma freqüência que a sua receberão a mensagem. Digite “.C 122.800″ (considerando que esta é a freqüência desejada) e aperte ENTER. O IVAP vai sintonizar o rádio nesta freqüência e você vai passar a receber as mensagens de todos os pilotos no radio.
    
12. Fique atento ao rádio, pois você precisa saber se vai acontecer algum pouso ou decolagem no aeroporto que está. Sempre que alguém fala ao rádio, o IVAP faz um som, e o texto aparece na parte superior da tela.
    
13. Agora que seu rádio está na freqüência correta, chegou a hora de criar seu plano de vôo. Sem um plano de vôo, você nem poderá decolar, e se tentar, a IVAO vai te desconectar. Clique em ACARS, SEND FLIGHTPLAN. Uma janela solicitando os detalhe do vôo vai aparecer. Preencha todos os campos corretamente e clique em SEND FPL.
    
    

    Enviar Plano de Voo

    
    Repare que eu coloquei SBNT em departure e destination. Pois vamos fazer uma decolagem e depois voltar para o mesmo aeroporto. Repare também que agora a luz “FP” do IVAP deixou de ser laranja para ser Branca. Isso significa que seu Flight Plan foi enviado com sucesso.

14. Agora que seu radio Ok e você tem um Flight Plan, chegou a hora de saber de qual pista irá decolar. Para isso, você precisa saber a direção do vento. Clique em ACARS, REQ METAR DEP. O IVAP vai responder com um texto parecido com este:
    SBNT 281700Z 09008KT 9999 SCT023 BKN070 29/24 Q1009

    Você deve prestar atenção a terceira casa. Os 3 primeiros números são a direção do vento, os 2 últimos, a velocidade e o KT é a medida (Knots). Neste caso, a direção do vento é 090. Sabendo isso, você deve procurar na carta ADC do aeroporto onde está qual a pista mais próxima. Neste caso (SBNT), as pistas são 16L, 16R, 34L, 34R, 12 e 30. 09 fica mais próximo de 12, portanto, decolaremos na pista 12.
    

15. Agora que o rádio está OK, temos um plano de vôo e sabemos a pista que sera usada para a decolagem, devemos agora saber o trajeto que será feito, ou seja, devemos pré-determinar um percurso padrão e principalmente, a aterrizagem. Para isso, será necessária escolher uma carta de aproximação. Iremos decolar e aterrizar na pista 12, então, a melhor carta que podemos usar é a BNT VOR ou VORDME Z RWY12.
    
    

    BNT VOR ou VORDME Z RWY 12

    
    Iremos então decolar, seguir a mesma proa (116) até a praia, então faremos uma curva para a esquerda e seguir pela proa 026 por 1 minuto, e então, mais uma curva a esquerda, desta vez, para manter o avião na proa do VOR na radial 278 (repare que a freqüência do VOR é 114.30). Seguiremos até passar por cima do aeroporto, e continuaremos nela por mais 2 minutos e meio, e então, faça uma curva a direita (proa ficará em 116 novamente, alinhando com a pista), e então, já iniciando a descida para o pouso. Este será nosso trajeto.
    
16. Ok, Agora que o rádio está pronto, temos um plano de vôo, sabemos a pista que sera usada para a decolagem e pouso, e sabemos o trajeto do vôo que faremos, chegou a hora de colocar o avião na pista. Não é porque não temos controlador de vôo na região que não temos que sinalizar a intenção de voar. As aeronaves próximas devem saber sobre a movimentação no aeroporto então você deve cotejar algumas frases pelo rádio. Vou transcrever abaixo o que você deve dizer. Sempre que falar ao rádio, espere um pouco para ver se alguém responde antes de cotejar a próxima frase.
    - Bom dia/tarde/noite Natal, ROYAL01″ (ROYAL01 é seu Callsign). (espere para ver se alguém responde, se responder, então a fraseologia é diferente da abordada neste guia, tente entender o que se passa e se o local estiver sendo controlado, não voe, entre em outro horário ou procure um aeroporto menos movimentado, se for apenas outra aeronave em procedimento de pouso, espere que ela termine e libere a pista para só então iniciar)
    - ROYAL01 iniciou procedimento de decolagem e pouso em SBNT, pista em 12, está ciente? (espere)
    - ROYAL01 pronto para pushback e acionamento.
    Esperar um pouco e então, iniciar o push-back. Clique no botão Push Back no IVAP, acerte a forma como o Push-back será feito (curva para esquerda ou direita), e clique em PushBack. O avião começará a andar para trás. Quando chegar a hora de iniciar a curva, clique em Start Turn, e quando o avião chegar ao ponto que você quer, clique em Stop PB.
    
17. Agora, você deve taxiar até a pista 12. Repare que para isso, terá que ir pelas taxiways A, B e C, atravessar a pista 16L, depois ir pela taxiway G para só então alinhar na pista 12. Diga no rádio:
    - ROYAL01 pronto para taxi com uma pessoa a bordo, três horas de autonomia.
    - ROYAL01 taxiando via pátio, taxiways A, B e C até o ponto de espera da pista 16 Esquerda.
    
18. Aperte o botão TCAS no IVAP, e uma janela de radar vai aparecer. Esta janela é o transponder. No canto inferior esquerdo existe um botão “STBY”, clique nele até ficar “TA/RA”, e no canto superior direito existe um botão “NORM”. Clique até ficar “ALL”. Clique no botão (+) até que fique em 40, significa que você está vendo um raio de 40 milhas, mais que suficiente para você decolar. Devem aparecer todas as aeronaves próximas. Se não houver nenhuma, então você está sozinho (o que é bem provável em SBNT).
    
19. Ligue o motor e faça o taxiamento até o ponto de espera da taxiway C, seguindo os desenhos no chão. Você terá de passar pelas taxywais A e B para isso.
    
20. Ao chegar no ponto de espera, pare o avião atrás da linha, e diga no rádio:
    - ROYAL01 Finalizou taxi até ponto de espera pista 16 Esqueda, Iniciou taxi até ponto de espera da pista 12.
    
21. Verifique no TCAS se existe algum outro avião se aproximando. Sempre olhe o rádio para saber se existe alguma aeronave em processo de pouso e se houver, espere até que ela termine.
    
22. Vá até o ponto de espera da pista 12 e diga:
    - ROYAL01 Finalizou taxi até ponto de espera pista 12. Iniciou alinhamento e decolagem pista 12.
    
23. Verifique o TCAS novamente e se estiver tudo ok, Ligue o transponder (mude a chave de STDBY para TX),, vá ao seu painel de rádio e troque a freqüência do transponder de 1200 para 2000, alinhe o avião na pista e decole. Ao atingir 1000 pés, diga no rádio:
    - ROYAL01 Decolado SBNT pista 12.
    
24. Agora, faça o trajeto conforme planejado anteriormente. Vá até a praia, faça a primeira curva, depois a segunda, volte pela perna do vento, e tome uma distância suficiente para descer o avião, e então alinhe para a pista e diga no rádio:
    - ROYAL01 prepara chegada R12 procedimento final para SBNT pista 12, reportará para descida.
    - ROYAL01 no ideal para descida.
    - ROYAL01 desce via chegada R12.
    - ROYAL01 estabilizado no localizador pista 12
    - ROYAL01 na final pista 12, baixado e travado visual
    
25. Pouse o avião e coloque-o na taxiway mais próxima, liberando a pista. Desligue o transponder e então diga no rádio:
    - ROYAL01 Livre pouso SBNT Pista 12, livrou pista via taxiway P (ou D).
    
26. Taxeie até o gate, desligue o motor e pronto, você terminou.
    

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Vamos começar: Primeiro, as coisas que você tem que fazer usando o computador que funciona.
1. Faça o Download do Arquivo Mágico.
2. Descompacte o Arquivo Mágico no seu drive C, você vai ter um diretório C:\Dos
3. Insira o seu PenDrive na porta USB.
4. Vá até a pasta C:\Dos e execute o programa HpUSBformat.exe
- Ele deve auto-detectar o seu PenDrive, se não detectar, escolha o seu PenDrive na lista (no meu caso, é o drive G: )
- Acerte as opções iguais a da imagem abaixo e clique em Start.

- Agora você tem um PenDrive com um DOS Bootável dentro.
5. Copie todos os arquivos da pasta C:\Dos para a raiz do seu PenDrive (pode substituir os atuais)
- Seu PenDrive deve ficar assim:

6. Coloque o seu CD do Windows XP no drive de CD (ou monte seu ISO), e copie todos os arquivos para dentro do PenDrive.

Agora as coisas que você tem que fazer no seu computador que não tem o Windows (O notebook sem drive de CD, o EEE, etc)
7. Ligue o computador com o seu PenDrive em uma porta USB (se você tem problemas para inicializar com o PenDrive, verifique a BIOS para ver se ela dá suporte a Boot pela porta USB e se a ordem de preferência está correta (USB em primeiro).
8. Quando o computador bootar, você vai ver um prompt de comando. Digite sys d: e aperte enter.
- Se você ver System Transferred, você teve sorte. Seu HD está formatado com FAT32 e você não vai perder nenhum arquivo.
- Vá para o passo 11
- Se algum problema aconteceu, então vá para o passo 9. Lembre-se de que você vai perder todos os dados no drive C. Quando você liga o computador com o PenDrive, o seu drive C aparece como D.
9. Digite format d:/q/s para formatar o drive D.
- Aceite e então está finalizado, vá para o passo 11 (Você teve sorte, não vai precisar reparticionar o HD)
- Se deu erro, vá para o passo 10
10. Digite fdisk e aperte enter.
- Mude para o disco 2, verifique como estão as partições. Você precisa criar uma partição primária, então, certamente terá de apagar alguma das partições atuais do seu HD. Se não se importa em perder os dados, simplesmente apague todas as partições e crie uma nova.
- Saia do fdisk e reinicie o computador (com o PenDrive na USB)
- Vá para o passo 9 e depois volte aqui.
- Digite pqmagic e defina sua nova partição como ativa ( physical drive 2, Advanced A, set Active – S, are you sure – Y, Exit – X )
11. Digite nc e aperte enter, e usando o Norton commander, copie todos os arquivos do PenDrive para o Disco C: (você pode sobrescrever os existentes). Para copiar, selecione um arquivo ou pasta, aperte F5, e troque C:\ por D:\. Faça isso para todos os arquivos e pastas.
12. Reinicie o computador sem o PenDrive (Ele deve iniciar a partir do HD)
13. Digite cd i386 e aperte enter, depois winnt e aperte enter.
14. Instale o Windows! E lembre-se: durante a instalação, mantenha o seu sistema de arquivos atual. Não formate! Você pode converter para NTFS depois.

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Resolvi pagar para ver: Compre um Headset Bluetooth Stereo por 20 dólares (SKU.8422), um mini dongle bluetooth 2.0 por menos de 6 dólares (SKU.11866), um path cord (cabo de rede) retrátil e uma emenda em Y para RJ45 por menos de 2 dólares cada (SKU.2685 e SKU.473). Comprei só para ver se a loja é confiável mesmo.

2 semanas depois, chegou o primeiro pacote, com todos os itens, menos o mais caro, o headset stereo. E 4 dias depois, chegou o segundo pacote com o headset. Eu já não esperava mesmo que viesse rápido, mas fiquei muito surpreso em ter chego, pois confesso que não estava acreditando. Os produtos são de boa qualidade, e o preço realmente é muito bom. Até agora, nenhum problema.

O legal dessa loja é a cara totalmente Web 2.0, totalmente colaborativa. O cliente pode postar uma análise dos produtos que comprou e esta análise fica visível a todos, e assim fica melhor conhecer as características específicas de um determinado produto. Além disso, cada produto possui um mini-fórum, que permite ao visitante fazer perguntas diretamente a outros clientes que já compraram este produto. Também é possível postar fotos e vídeos dos produtos e do uso deles.

O meio de pagamento é o Paypal, que aceita cartão de crédito internacional. Já uso o PayPal a muitos anos e nunca tive nenhum problema. Uma caracteristica que eu achei legal também são os cupons. A cada 10 dólares em compras, ganho 1 DX Point, e esses DX Points podem ser usados para comprar coisas na loja. Não valem muito, mas já é alguma coisa. Reviews, Videos e Fotos também valem DX Points.

Fica ai a dica, pra quem quer comprar gadgets, brinquedos e cacarecos em geral, a Deal Extreme é uma grande pedida. Recomendo! Em breve, vou colocar algumas dicas de bons produtos da Deal Extreme. Por enquanto, ficam ai as 4 dicas dos produtos que comprei.

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