Outros.net » Tutoriais

Faça você mesmo uma excelente Antena para TV Digital

Daniel Ribeiro — Sat, 13 Feb 2010 15:58:10 +0000

Essa dica é muito legal. Eu vi no HTForum a dica, e inicialmente não acreditei, mas não é que a antena funciona mesmo?!

Vamos a um pouco de história. Recentemente, comprei uma TV LCD com conversor digital integrado. E fiquei muito ansioso para ver as imagens da TV aberta em alta definição. Comprei uma antena DA-618 Superdigi amplificada no Submarino por R$ 130,00, mas como era época de Natal, a entrega ia demorar um pouco. Então eu comecei a procurar na Internet por alguma dica que me resolvesse, pelo menos paleativamente, a curiosidade por ver a TV Digital.

Encontrei um esquema para montar uma antena usando alguns arames, fios, e um pedaço de madeira. Eu não acreditei, mas pensei “não custa nada tentar”, e então me pus a montar a antena. Incialmente, usei um pedaço de madeira meio podre, alguns fios de cobre, daqueles grossos, para chuveiro, e uns fios de telefone. Todos materiais que eu já tinha em casa, então não precisei comprar nada. Subi com a geringonça na lage da minha casa, coloquei a antena no mastro que eu já tinha lá e liguei o cabo. E para minha surpresa, funcionou! Peguei 4 canais digitais com excelente qualidade, mas a Globo, que é a que eu mais queria assistir, não funcionava, pois o sinal era muito fraco na minha região.

Quando a Antena que eu comprei no Submarino chegou, instalei ela e nenhum canal funcionou. Então eu devolvi e decidi procurar por uma antena melhor. Comprei uma antena Yagi, da marca Castelo, que também não funcionou. E então eu decidi investir mais na antena “caseira”. Comprei novos materiais, com as especificações corretas. Montei, instalei e agora eu consegui sintonizar 7 canais, inclusive a Globo. Porém, em alguns momentos do dia, o sinal da Globo ficava ruim e não dava pra assistir.

Então eu fui a uma loja especializada aqui na cidade e perguntei ao vendedor o que mais poderia ser feito para melhorar o sinal. Ele me disse que a minha região é uma região de sombra e o sinal é dificil de pegar lá. Me orientou a tentar um Booster, que é um amplificador eletrônico de sinal, e que se isso não resolvesse, seria melhor colocar uma antena parabólica. Então eu levei um Booster da Proeletronic, de 26db de ganho, e finalmente meu problema se resolveu. Já faz 2 semanas que estou usando e o sinal se mantém excelente o tempo todo. Além disso, agora consigo ver todos os 15 canais digitais disponíveis na região!

Montando a antena
Bom, depois da pequena história, vamos ao que interessa. Para montar a antena, você vai precisar de:
6 metros de arame galvanizado de 1,5mm
2 metros de arame galvanizado de 0,5mm
Um pedaço de madeira de uns 5cm de largura, 90cm de altura e 2cm de grossura. Se for maior, não tem problema.
Um Baloon de 300 para 75 Ohms (é um adaptador que tem 2 fios de um lado, e um conector fêmea coaxial do outro.
10 parafusos galvanizados com ponta (pode ser de 5mm x 20mm)
10 Arruelas galvanizadas, para usar com os parafusos.

A montagem é simples. Antes de mais nada, veja a antena pronta, e o esquema de montagem abaixo (clique para ampliar).

Esquema da Antena

As marcações a seguir tomam como referência a antena na posição vertical. Faça assim:

Marque um ponto com uma caneta próximo a uma das extremidades da madeira um ponto a 1cm de distância da borda superior e 1cm de distância da borda lateral esquerda.
Marque o segundo ponto a 3cm do primeiro. Se sua madeira tem 5cm de largura, então deve ficar 1cm da borda superior e 1cm da borda direita. Você vai ter então 2 pontos paralelos na madeira, separados por 3cm.
Marque mais 2 pontos paralelos, a 27cm de distância dos 2 primeiros.
Marque mais 2 pontos a 24,5cm dos 2 anteriores, e depois mais 2 pontos a 24,5cm dos anteriores. Você vai ter no total 8 pontos, sendo separados sempre a 3cm de seus semelhantes e 24,5cm dos outros.
Guarde a madeira de lado, e agora vamos trabalhar com o arame de 1,5mm. Corte 8 pedaços de 59cm cada, e tente endireita-los para deixa-mos o mais retilíneo possível.
Agora, com cada um dos pedaços de 59cm, dobre-os no meio, formando um V. Observe que a distância entre as duas pontas deve ser de 12cm.
Agora que você tem 8 “V”s de 29cm cada, pode começar a montagem da antena. Coloque uma arruela e um parafuso em um dos pontos marcados na madeira, e com o parafuso, fure e fixe na madeira um dos Vs. Faça isso com todos os 8 Vs nos 8 pontos marcados na madeira. Tente manter a distância das pontas dos Vs com 12cm e tente não amassar muito os arames, pois são difíceis de alinhar. Vá acertando eles a medida que for trabalhando, pois é normal que se deformem um pouco.
Você já tem a antena praticamente pronta. Agora só precisa ligar os Vs da antena corretamente. Para isso, use o arame de 0,5mm. Solte um pouco o parafuso do primeiro V, coloque o arame e aperte o parafuso. Siga o esquema de fixação abaixo para saber a sequencia correta de montagem. No total, são 2 arames que cruzam a antena de ponta a ponta. É importante que os dois arames não se encostem quando eles se cruzam. Para isso, isole a região onde eles cruzam.
A Antena já está pronta. Falta apenas ligar o Baloon. No meio da antena, fixe 2 parafusos com arruela, de modo que prendam os 2 arames que passam pela região. E então, prenda os 2 fios do Baloon, um em cada parafuso.

Pronto, sua antena já está pronta para ser ligada a TV. Para isso, use um cabo coaxial. A antena é externa ou seja, deve ficar fora da sua casa. E ela deve ser instaladas na posição vertical, de preferência em um mastro.

Espero que este guia seja útil! Se tem dúvidas, deixe um comentário!

Vídeo-Tutorial de navegação aérea por VOR

Daniel Ribeiro — Thu, 20 Aug 2009 03:13:12 +0000

Se procura por Consórcio Kasinski, clique aqui.
Pessoal, preparei um pequeno tutorial em vídeo que ensina os conceitos básicos da navegação por VOR. é um vídeo de 25 minutos que demonstra os aspectos teóricos do VOR e também alguns exemplos práticos.

Aumente o som!

Tutorial de Navegação aérea por VOR from Daniel Ribeiro on Vimeo.

Este tutorial demonstra o funcionamento do VOR, um dos principais instrumentos de navegação aérea.

Esses conceitos podem ser usados na aviação real. O procedimento é exatamente o mesmo. Certamente, o VOR é um dos intrumentos de navegação aérea mais importantes.

Procedimento de decolagem com Flight Simulator na IVAO

Daniel Ribeiro — Sun, 29 Mar 2009 02:31:19 +0000

Se você já sabe voar com o Flight Simulator e deseja aprender a voar online na IVAO, você está no lugar certo. Se ainda não sabe voar, recomendo que faça os tutoriais e os exames do próprio Flight Simulator antes de tentar voar online. Para este tutorial, você já deverá saber decolar e pousar, navegar usando VOR e entender cartas de vôo. Os tutoriais do Flight Simulator ensinam tudo isso. O vôo na IVAO é encarado como vôo real e não como um jogo multiplayer. Apenas conecte-se na IVAO se tiver certeza de que já sabe operar uma aeronave e navegar.
Mas atenção: Este guia é muito extenso pois o procedimento é realmente extenso e detalhado. Não espere por um guia de 3 passos para decolar, pois isso não existe. Tal qual na aviação real, na aviação virtual os procedimentos devem ser compreendidos e executados por todos os pilotos.

Este guia vai auxilia-lo com o passo-a-passo básico para colocar o avião no ar e retorna-lo ao mesmo aeroporto. Vou passar detalhadamente cada passo a ser adotado e dar dicas em cada um sobre como proceder da melhor forma.

Se este material estiver com algum erro ou problema, por favor me avise. Eu não sou um piloto virtual experiente, fiz este guia apenas porque não encontrei nada parecido na internet e só consegui aprender graças a boa vontade de outros pilotos.

É muito importante seguir este procedimento por dois motivos: O primeiro é que ele é exatamente igual ao procedimento da aviação real, e o segundo é que ele garante a segurança e a continuidade dos vôos.

Vamos lá. Antes mesmo de abrir o Flight Simulator, você deve ter em mente os aeroportos que irá utilizar. Uma dica que dou é que, pelo menos no início, quando você é ainda muito novato, que você evite usar os aeroportos mais movimentados, como os dos grandes centros (São Paulo, Curitiba, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, etc). Iniciar nos aeroportos do Nordeste e Norte do Brasil sempre são boas opções, pois são pouco movimentados e fáceis de operar. Para este nosso guia, usaremos o aeroporto de Natal, no RN (SBNT).

Para operar pousos e decolagens nos aeroportos, você precisa das cartas deles. Você pode conseguir as cartas de todos os aeroportos brasileiros no AIS WEB, site da Aeronáutica Brasileira. Procure lá pelo aeroporto de Natal (SBNT) e salve todas as cartas disponíveis.

DICA: Você pode criar uma pasta em seu computador chamada “Flight Simulator” e dentro dela, criar uma pasta para cada aeroporto. Eu costumo criar a pasta com uma Nomeclatura padrão para facilitar a localização, por exemplo: “SBNT – Natal-RN (Augusto Severo Intl)” (“Código do Aeroporto – Cidade-Estado (Nome do Aeroporto)”).
Para consultar as cartas durante o vôo, você tem duas opções: A primeira é imprimir e a segunda é usar o Flight Simulator em modo de janela (não em Full Screen). Eu particularmente uso a segunda forma, mas fica a seu critério.

Agora que tem todas as cartas do aeroporto, abra a carta ADC. Trata-se da planta do aeroporto com todas as taxiways e pistas.

Carta ADC SBNT

Ok, vamos a um pouco de prática.

Abra o Flight Simulator, vá em Free Flight, escolha a aeronave. Neste guia, usaremos algum monomotor leve como o Mooney Bravo.
Escolha o aeroporto SBNT, e na parte inferior da tela, no campo “Choose runway/starting position”, escolha o Gate 2. Você deve SEMPRE escolher um gate para iniciar, pois NUNCA pode iniciar na cabeceira da pista. Se você iniciar na cabeceira de uma pista e no mesmo momento outra aeronave estiver aterrizando, você terá um grande problema e as coisas ficarão bem sérias. Sempre inicie em um gate, ok?
Opcionalmente, escolha o Fuel and Payload (Combustível e carga). Se não escolher, virá com os tanques cheios.
Clique em FLY NOW! e espere a simulação começar.
Seu avião será colocado no gate que você escolheu e com o motor ligado. Desligue o motor.
Abra o menu (aperte a tecla ALT do teclado), vá em Add-ins, e escolha Start IVAP. Clique no botão CONN e preencha suas informações de conexão, e clique OK. O Callsign é o seu nome dentro da rede. Pilot Account são suas informações de conta na IVAO (Seu ID e sua senha, nome e aeroporto base). O MTL é a representação da sua aeronave. É a forma como os outros pilotos vão te ver. Isso é muito usado no caso de você estar usando uma aeronave que não vem no Flight Simulator, assim você pode escolher uma aeronave parecida com a sua, e todos os outros vão ver o seu MTL.

Tela de Conexão do IVAP
Se tudo estiver certo, o IVAP vai conectar e vão aparecer 4 luzes nele: A primeira na cor laranja, as outras, na cor verde (FP, FS, MP e NET).

IVAP
Repare que existe uma tela no IVAP, e varios botões ao lado. Por vezes, na tela junto aos botões aparecem comandos. Se você apertar o botão ao lado do nome do comando, o comando será executado. Aperte “MAIN>”.
O primeiro passo para decolar sintonizar no rádio o controlador de vôo mais próximo (se houver), ou o UNICOM (quando não há controlador de vôo). Para saber, clique em ACARS, REQ ATIS e REFRESH. Vai aparecer a lista das freqüências e o nome dos controladores. Para este tutorial, vamos considerar que não há controlador de vôo, então, não trataremos aqui a conversa com os diferentes tipos de controle que teríamos de ter. A abordagem será praticamente a de um vôo solitário.

DICA: Não use voz na freqüência UNICOM. Apenas texto. Na frequencia UNICOM a voz é opcional mas o texto é obrigatório, então, para não dizer duas vezes a mesma coisa, diga apenas por texto, ok?
Anote ou memorize a freqüência do controlador (UNICOM no nosso caso, 122.800). Clique em MAIN.
A última linha da tela do IVAP permite que você digite comandos e fale ao rádio. Sempre que for dar um comando para o IVAP, digite “.” (ponto) antes do comando. Se não digitar o ponto, o IVAP vai entender que você está falando ao rádio, e todas os pilotos na mesma freqüência que a sua receberão a mensagem. Digite “.C 122.800″ (considerando que esta é a freqüência desejada) e aperte ENTER. O IVAP vai sintonizar o rádio nesta freqüência e você vai passar a receber as mensagens de todos os pilotos no radio.
Fique atento ao rádio, pois você precisa saber se vai acontecer algum pouso ou decolagem no aeroporto que está. Sempre que alguém fala ao rádio, o IVAP faz um som, e o texto aparece na parte superior da tela.
Agora que seu rádio está na freqüência correta, chegou a hora de criar seu plano de vôo. Sem um plano de vôo, você nem poderá decolar, e se tentar, a IVAO vai te desconectar. Clique em ACARS, SEND FLIGHTPLAN. Uma janela solicitando os detalhe do vôo vai aparecer. Preencha todos os campos corretamente e clique em SEND FPL.

Enviar Plano de Voo

Repare que eu coloquei SBNT em departure e destination. Pois vamos fazer uma decolagem e depois voltar para o mesmo aeroporto. Repare também que agora a luz “FP” do IVAP deixou de ser laranja para ser Branca. Isso significa que seu Flight Plan foi enviado com sucesso.
Agora que seu radio Ok e você tem um Flight Plan, chegou a hora de saber de qual pista irá decolar. Para isso, você precisa saber a direção do vento. Clique em ACARS, REQ METAR DEP. O IVAP vai responder com um texto parecido com este:

SBNT 281700Z 09008KT 9999 SCT023 BKN070 29/24 Q1009

Você deve prestar atenção a terceira casa. Os 3 primeiros números são a direção do vento, os 2 últimos, a velocidade e o KT é a medida (Knots). Neste caso, a direção do vento é 090. Sabendo isso, você deve procurar na carta ADC do aeroporto onde está qual a pista mais próxima. Neste caso (SBNT), as pistas são 16L, 16R, 34L, 34R, 12 e 30. 09 fica mais próximo de 12, portanto, decolaremos na pista 12.
Agora que o rádio está OK, temos um plano de vôo e sabemos a pista que sera usada para a decolagem, devemos agora saber o trajeto que será feito, ou seja, devemos pré-determinar um percurso padrão e principalmente, a aterrizagem. Para isso, será necessária escolher uma carta de aproximação. Iremos decolar e aterrizar na pista 12, então, a melhor carta que podemos usar é a BNT VOR ou VORDME Z RWY12.

BNT VOR ou VORDME Z RWY 12

Iremos então decolar, seguir a mesma proa (116) até a praia, então faremos uma curva para a esquerda e seguir pela proa 026 por 1 minuto, e então, mais uma curva a esquerda, desta vez, para manter o avião na proa do VOR na radial 278 (repare que a freqüência do VOR é 114.30). Seguiremos até passar por cima do aeroporto, e continuaremos nela por mais 2 minutos e meio, e então, faça uma curva a direita (proa ficará em 116 novamente, alinhando com a pista), e então, já iniciando a descida para o pouso. Este será nosso trajeto.
Ok, Agora que o rádio está pronto, temos um plano de vôo, sabemos a pista que sera usada para a decolagem e pouso, e sabemos o trajeto do vôo que faremos, chegou a hora de colocar o avião na pista. Não é porque não temos controlador de vôo na região que não temos que sinalizar a intenção de voar. As aeronaves próximas devem saber sobre a movimentação no aeroporto então você deve cotejar algumas frases pelo rádio. Vou transcrever abaixo o que você deve dizer. Sempre que falar ao rádio, espere um pouco para ver se alguém responde antes de cotejar a próxima frase.
- Bom dia/tarde/noite Natal, ROYAL01″ (ROYAL01 é seu Callsign). (espere para ver se alguém responde, se responder, então a fraseologia é diferente da abordada neste guia, tente entender o que se passa e se o local estiver sendo controlado, não voe, entre em outro horário ou procure um aeroporto menos movimentado, se for apenas outra aeronave em procedimento de pouso, espere que ela termine e libere a pista para só então iniciar)
- ROYAL01 iniciou procedimento de decolagem e pouso em SBNT, pista em 12, está ciente? (espere)
- ROYAL01 pronto para pushback e acionamento.
Esperar um pouco e então, iniciar o push-back. Clique no botão Push Back no IVAP, acerte a forma como o Push-back será feito (curva para esquerda ou direita), e clique em PushBack. O avião começará a andar para trás. Quando chegar a hora de iniciar a curva, clique em Start Turn, e quando o avião chegar ao ponto que você quer, clique em Stop PB.
Agora, você deve taxiar até a pista 12. Repare que para isso, terá que ir pelas taxiways A, B e C, atravessar a pista 16L, depois ir pela taxiway G para só então alinhar na pista 12. Diga no rádio:
- ROYAL01 pronto para taxi com uma pessoa a bordo, três horas de autonomia.
- ROYAL01 taxiando via pátio, taxiways A, B e C até o ponto de espera da pista 16 Esquerda.
Aperte o botão TCAS no IVAP, e uma janela de radar vai aparecer. Esta janela é o transponder. No canto inferior esquerdo existe um botão “STBY”, clique nele até ficar “TA/RA”, e no canto superior direito existe um botão “NORM”. Clique até ficar “ALL”. Clique no botão (+) até que fique em 40, significa que você está vendo um raio de 40 milhas, mais que suficiente para você decolar. Devem aparecer todas as aeronaves próximas. Se não houver nenhuma, então você está sozinho (o que é bem provável em SBNT).
Ligue o motor e faça o taxiamento até o ponto de espera da taxiway C, seguindo os desenhos no chão. Você terá de passar pelas taxywais A e B para isso.
Ao chegar no ponto de espera, pare o avião atrás da linha, e diga no rádio:
- ROYAL01 Finalizou taxi até ponto de espera pista 16 Esqueda, Iniciou taxi até ponto de espera da pista 12.
Verifique no TCAS se existe algum outro avião se aproximando. Sempre olhe o rádio para saber se existe alguma aeronave em processo de pouso e se houver, espere até que ela termine.
Vá até o ponto de espera da pista 12 e diga:
- ROYAL01 Finalizou taxi até ponto de espera pista 12. Iniciou alinhamento e decolagem pista 12.
Verifique o TCAS novamente e se estiver tudo ok, Ligue o transponder (mude a chave de STDBY para TX),, vá ao seu painel de rádio e troque a freqüência do transponder de 1200 para 2000, alinhe o avião na pista e decole. Ao atingir 1000 pés, diga no rádio:
- ROYAL01 Decolado SBNT pista 12.
Agora, faça o trajeto conforme planejado anteriormente. Vá até a praia, faça a primeira curva, depois a segunda, volte pela perna do vento, e tome uma distância suficiente para descer o avião, e então alinhe para a pista e diga no rádio:
- ROYAL01 prepara chegada R12 procedimento final para SBNT pista 12, reportará para descida.
- ROYAL01 no ideal para descida.
- ROYAL01 desce via chegada R12.
- ROYAL01 estabilizado no localizador pista 12
- ROYAL01 na final pista 12, baixado e travado visual
Pouse o avião e coloque-o na taxiway mais próxima, liberando a pista. Desligue o transponder e então diga no rádio:
- ROYAL01 Livre pouso SBNT Pista 12, livrou pista via taxiway P (ou D).
Taxeie até o gate, desligue o motor e pronto, você terminou.